インクラインと桜の道

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南禅寺の水路閣から上の水路を歩いて・・・黄昏時、ちょっと薄暗い桜道ですが。
今日は迷宮？？？へのお誘い・・・です。

　

南禅寺から蹴上までの疏水沿いの道 。

琵琶湖疏水
大津市三保ヶ崎の琵琶湖取水口から山科・蹴上を経て京都に入る運河。
幹線は蹴上から鴨東運河・鴨川運河（インクライン２ヵ所）を通り伏見で宇治川に直結する約２０キロ。第２疏水、分線含め総延長３０キロ。

明治の京都近代化政策の最大事業で、京都府知事北垣国道が計画し、工学士田辺朔郎が1885年（明治18）6月着工。同94年完成。当初は滋賀・京都・大阪間の舟運実現が目的、のちに水力発電増強・水道新設など京都三大事業の原動力に。現在は水道用水確保が最重要役割で、他はほとんど廃止。市街の運河は部分暗渠化された。左京区南禅寺に琵琶湖疏水記念館・インクライン軌道・水路閣がある。

田辺朔郎 (たなべさくろう)土木工学者。
琵琶湖疏水の設計、工事監督者。江戸生まれ。工部大学校卒業とともに京都府御用掛となり、疏水工事を完成。水力発電所設置を成功させた。東京帝国大学教授。のちに京都帝国大学教授。第２疏水、水道など京都市三大事業にも尽力。墓は東山区、市営大日山墓地。蹴上公園に銅像。1861(文久1)～1944(昭和19)

ゴールデンウィークが始まりましたね。私は特別に何処へ行くという計画も無く、「花まかせ」の状態です。このあたりは蹴上インクライン広場となっています。

蹴上ダム。ここで第一と第二疏水の水が合流し、水は浄水用と発電用に分けられ、一部は閘門(こうもん)によって分線に流されています。浄水は向いの華頂山麓にある蹴上浄水場に流れます。

※説明は「京都市観光文化情報システム」、関西電力HPからです。

インクライン
琵琶湖疏水の大津から宇治川に至る20.2キロの舟運ルートの途中、水路落差のある2カ所に敷設した傾斜鉄道。蹴上インクラインは延長581.8メートルで世界最長。伏見インクラインは延長290.8メートル。1890年代（明治23～）に完成。台車と船ですね。

蹴上船溜り（ふなだまり）、ここから桜の並木が始まります。

インクラインは昭和23(1948)年11月休止となり，昭和48(1973)年にはレールも取り外されました。しかし，市民の要望で，昭和52年に復元されました。南禅寺から蹴上までの坂道に2車線のレールを敷設し，台車に30石船を乗せて往時の姿を再現しています。下を眺めます。

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南禅寺の三門が見えます。

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両側から桜のトンネルです。

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ウェスティン都ホテル京都

関西電力蹴上発電所は、明治24年８月に運転を開始した日本最初の商用発電所で、琵琶湖疏水の水を利用して水力発電をおこなった。明治45年２月には第二期蹴上発電所が完成し、その建物が京都の産業遺産として保存されています（下の写真）。現在は昭和11年に完成した第三期発電所で発電が行われ、出力5700kW。

インクラインの途中にも台車が置いてあります。左の建物が第三期蹴上発電所。

下りて来て疏水記念館の噴水に着きました。

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皆様、楽しいゴールデンウィークをお過ごし下さいませ。私は相変わらず京都をうろうろしております。

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